改革開放后的20年里，中國貨運代理業(yè)取得了長足的進(jìn)步，進(jìn)入了一個新的歷史階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，十一五期間，中國貨運代理業(yè)將保持每年50%-60%的增長率，具有巨大的市場潛力。貨運代理企業(yè)兩邊分化，貨運代理企業(yè)通過投機賺取差價。盈利時代已經(jīng)消失。那么，寧波貨運代理的發(fā)展現(xiàn)狀有哪些特點呢。

一、發(fā)展迅速，中小貨代公司眾多

隨著市場準(zhǔn)入門檻的降低和中國的加入，貨運代理行業(yè)不再僅僅是具有政府背景的大公司，更多的寧波貨代民用運輸資本開始進(jìn)入該行業(yè)。大量貨運代理公司的農(nóng)民工開始了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，以品牌或市場資源優(yōu)勢為主導(dǎo)的特許經(jīng)營連鎖經(jīng)營方式。以資本為紐帶的相互持股方式。以共同商業(yè)利益為目的的建立貨運代理公司，導(dǎo)致大量中小型貨運代理公司出現(xiàn)在歷史時刻。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩端分化

隨著貨運代理公司的出現(xiàn)，該行業(yè)的發(fā)展開始進(jìn)入分化的過程，一些公司成立較早。具有一定實力的公司通過合作、合資企業(yè)等方式擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)流程越來越復(fù)雜。傳統(tǒng)的手工和簡單的計算機輔助管理手段不再適合業(yè)務(wù)發(fā)展。另一方面，越來越多的中小型貨運代理公司仍處于起步階段。面對國內(nèi)外同行的競爭壓力，中小型貨運代理公司在服務(wù)質(zhì)量、工作效率、聲譽等方面正公司開放。

三、信息化建設(shè)參差不齊

中國貨運代理處于初級階段，信息建設(shè)不可避免地落后、分割、單一。面對激烈的行業(yè)競爭，必須依靠信息來提高跨區(qū)域、跨部門甚至跨國合作辦公能力，提高企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和秩序，提高企業(yè)的核心競爭力。信息建設(shè)已成為企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

貨運代理行業(yè)是國際貿(mào)易中一項相對復(fù)雜的工作。協(xié)調(diào)、協(xié)調(diào)和理順關(guān)系是國際貿(mào)易不可或缺的組成部分。隨著貨運代理規(guī)模的擴(kuò)大和數(shù)量的增加，過程更加復(fù)雜，管理風(fēng)險也在增加，信息化是其唯一的途徑。貨運代理行業(yè)的信息市場非常巨大，需要提供強大的可擴(kuò)展軟件系統(tǒng)，更好地面對客戶需求，提前解決可能遇到的信息問題，促進(jìn)其進(jìn)步，更好地促進(jìn)其進(jìn)步。