目前，青島機(jī)場(chǎng)有芝加哥、比利時(shí)、日本、東京、日本、大阪等四條國(guó)際全貨機(jī)航線。杭州、南京等兩條國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線，以及韓國(guó)仁川、日本、東京、日本、大阪等三條國(guó)際客戶交換航線，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)到達(dá)美國(guó)、歐洲和亞洲。開(kāi)放是青島很大的優(yōu)勢(shì)，三位一體的港口交通布局是支撐這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

一、青島以不斷刷新紀(jì)錄的方式向世界展示中國(guó)的速度

在2M聯(lián)盟歐洲線美迪馬士基輪裝卸作業(yè)中，青島港以348自然箱/小時(shí)刷新了航線的更高船時(shí)效率；此后，海洋聯(lián)盟地中海線中海金星船的效率達(dá)到206.2自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下了新的航線效率紀(jì)錄。此前，青島港自動(dòng)碼頭橋式起重機(jī)平均運(yùn)行效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)，更高運(yùn)行效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。

二、是搭建多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易橋梁

陸地和青島的多式聯(lián)運(yùn)使該城市成為中歐經(jīng)貿(mào)合作順暢的國(guó)際物流樞紐。不僅有歐亞列車、中亞列車、中蒙古列車、中韓快線、東盟專線等多式聯(lián)運(yùn)列車，青島國(guó)際物流也成為當(dāng)之無(wú)愧的海陸雙樞紐城市。越來(lái)越多的歐亞國(guó)家的產(chǎn)品通過(guò)這一國(guó)際物流渠道實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，開(kāi)啟了新的開(kāi)放格局。

青島推出齊魯、日本、韓國(guó)陸?？爝f服務(wù)產(chǎn)品，將海運(yùn)時(shí)間與齊魯、歐亞列車時(shí)間相匹配，為日本、韓國(guó)離岸港上海合作示范區(qū)中俄目的站提供全程運(yùn)輸服務(wù)，為中國(guó)、日本、韓國(guó)客戶提供專業(yè)的物流供應(yīng)鏈解決方案。國(guó)際列車的開(kāi)通為青島建立歐亞經(jīng)貿(mào)合作注入了新的動(dòng)力。

三、建設(shè)東北亞國(guó)際航空樞紐

青島還不斷編織密集的航線，建立了青島與世界聯(lián)動(dòng)的快速通道。通過(guò)包機(jī)，山東本地出口貨物可在5小時(shí)內(nèi)到達(dá)越南，第二天更快交付給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。從越南進(jìn)口的生活材料只需半個(gè)工作日即可到達(dá)青島港，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。

這也是通用技術(shù)集團(tuán)國(guó)際物流有限公司今年的第一條國(guó)內(nèi)航線。此外，近年來(lái)，青島機(jī)場(chǎng)深入挖掘了毗鄰日本和韓國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，旨在建設(shè)東北亞的貨物配送中心，努力擴(kuò)大航空物流，實(shí)現(xiàn)貨物和郵件吞吐量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著新膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成和開(kāi)放，青島將全面提高航線的全球可達(dá)性，充分發(fā)揮日韓節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，完善機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐功能，為世界建設(shè)東北亞國(guó)際航空樞紐。